Dil TR Lang. EN

Anadolu Yakası

Fenerbahçe Tren İstasyonu, 1880-1900 yılları

Fenerbahçe Tren İstasyonu, 1880-1900 yılları
331
By Sedat Tokay / 25.02.2022

Fotoğraf tarihi: 1880-1900
Potoğrafı çeken:
Kaynak:

Fenerbahçe Tren İstasyonu, 1880-1900 yılları
Kadıköy’ün Marmara’ya sokulan ve Kalamış Koyu’nu çevreleyen iki burnundan 
birisi olan Fenerbahçe Burnu (diğeri ise Moda Burnu) coğrafi yapısı, sunduğu 
manzara ve deniziyle her dönem sevilen, rağbet edilen ve özellikle de yaz 
aylarında başta Kadıköylüler olmak üzere İstanbul halkının sayfiye yeri olarak 
değerlendirdiği bir bölge olmuştur.
Ne var ki, ismini Bizans döneminde inşa edilmiş bir fenerden ve onu çevreleyen 
yemyeşil bahçelerden alan bu güzel yazlık semte trenle ulaşmak isteyen 
kimselerin, Kızıltoprak İstasyonu’nda inip, yaz sıcağında Fenerbahçe Burnu’na 
kadar yürümeleri zahmetli bir iştir.
Bunun üzerine, Haydarpaşa-Pendik Demiryolu hizmete girdikten kısa bir süre 
sonra, Sultan Abdülaziz’in emriyle, Kızıltoprak ile Göztepe İstasyonlarının 
arasına Fransızca ‘’yol ayırımı’’ anlamına gelen Bifurcation adında yeni 
bir istasyon (Bugünkü Feneryolu İstasyonu) inşa edilmiş bu istasyonun 150 m 
kadar batısından ayrılıp Fenerbahçe’ye kadar uzanan yeni bir demiryolu hattı 
döşenmiştir. Feneryolu’ndan güneye doğru yönelip, Bağdat Yolunu kestikten 
sonra, bugünkü Dr. Faruk Ayanoğlu Caddesini takiben Fenerbahçe Burnu’na 
uzanan bu hat 1756 m. uzunluğundadır.
Bu hat sayesinde artık, trenle Fenerbahçe’ye ulaşmak isteyen insanların 
Bifurcation (Bifürkasyon) İstasyonunda inip, buradan Fenerbahçe ye giden trene 
aktarma yaparak Fenerbahçe Burnu’na kadar ulaşmaları sağlanmıştır.
Buna bağlı olarak, bugün,  halen Fenerbahçe T.C.D.D Sosyal Tesisleri’nin 
bulunduğu, Fenerbahçe Burnu’nun kuzeydoğu köşesine iki katlı, ahşap bir tren 
istasyonu inşa edilmiştir. İstasyon binası ne yazık ki bugüne gelememiştir.
Sadece yaz aylarında hizmet veren bu hat, 1.dünya savaşı esnasında, Haydarpaşa 
Garı zarar görünce, Anadolu’ya cephane sevkiyatının bir süreliğine Fenerbahçe’deki 
iskeleden gerçekleştirilmesi üzerine askeri amaçlı olarak da kullanılmıştır.
İstanbul’un işgal altında kaldığı yıllarda ise (1918-1923) Fenerbahçe Tren 
İstasyonu’nu İngilizler askeri üs olarak kullanmışlardır.
İstanbul’un kurtuluşundan sonra, hat bir süre hizmet vermemiş, 1928 yazında 
yeniden Feneryolu- Fenerbahçe arası tren seferleri başlamış, ancak 1933'de hizmete 
giren Fenerbahçe tramvayının da etkisiyle demiryolu artık eskisi gibi rağbet 
görmemiş ve seferler yeniden durdurulmuştur.
Buna karşılık, Feneryolu’ndan Fenerbahçe’ye kadar uzanan bu demiryolu hattına 
ait raylar, atıl bir vaziyette yaklaşık 40 yıl daha varlığını sürdürmeye devam 
etmiştir.
1970 yılının mart ayında sökülmüş ve Feneryolu- Fenerbahçe arası uzanan bu kısa 
mesafeli tren yolu hattı da tamamıyla tarihe karışmıştır…

Alıntı: Twitter, Berk Erkent @BerkentIn